PRODUCTO

Tire Grip Indicator

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Revolucionando la conciencia del conductor – habilitando la autonomía del automóvil

Aquí tienes un hecho: la conciencia cambia el comportamiento del conductor. En asfalto seco, por ejemplo, la mayoría de los conductores tienden a conducir de forma más dinámica que en grava, sabiendo que la adherencia de los neumáticos es mejor. Sin embargo, cuando esa carretera seca se vuelve resbaladiza de forma repentina e inesperada, es posible que el conductor no se dé cuenta —hasta que ya va demasiado rápido.

Si el conductor lo hubiera sabido, por supuesto habría adaptado su estilo de conducción. ¿La solución? Tire Grip Indicator, TGI de NIRA. Una solución de software que no requiere sensores adicionales. TGI monitoriza continuamente la fricción entre el neumático y la carretera analizando las señales de velocidad de las ruedas y otros sensores de calidad automotriz, proporcionando valores de fricción precisos que tienen en cuenta tanto las características del neumático como las de la superficie vial.
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Al monitorizar continuamente la fricción entre el neumático y la carretera mediante el análisis de las señales de velocidad de las ruedas y otros sensores de calidad automotriz, TGI proporciona valores de fricción precisos, teniendo en cuenta tanto las características de la carretera como las del neumático.

TGI es especialmente innovador porque funciona incluso en condiciones normales de conducción, cuando funciones de control de deslizamiento como el ABS, el control de tracción o el ESC aún están lejos de activarse.

Ofreciendo tanto soporte al conductor como asistencia al vehículo, TGI mejora no solo la seguridad, sino también el rendimiento – utilizando únicamente software.

Aumentando la conciencia del conductor. Y habilitando la autonomía mientras lo hacemos.

TGI es especialmente innovador porque funciona incluso en condiciones normales de conducción defensiva, cuando funciones de control de deslizamiento como el ABS, el control de tracción o el ESC aún están lejos de activarse. Aunque TGI puede integrarse perfectamente con sistemas avanzados del vehículo como el frenado automático de emergencia o el control de crucero adaptativo, en esencia es un verdadero dispositivo de concienciación para el conductor.

Eso no significa que el conductor tenga que ser una persona. De hecho, al resolver lo que se considera ampliamente como una cuestión clave en la conducción autónoma —la predicción de la adherencia de los neumáticos—, TGI se convierte en un habilitador real para los autos autónomos del futuro. Y está listo para su implementación en serie hoy mismo.
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Después de haber conducido "hasta la luna y de regreso" —treinta veces— desde el calor del desierto de Death Valley hasta el frío extremo del norte de Suecia, y utilizando más de 20 000 neumáticos diferentes, hemos aprendido una o dos cosas sobre la fricción en carretera. Con Tire Grip Indicator, toda esa experiencia estará a tu disposición, en una solución de software rentable y fácil de implementar.
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TGI estima la fricción entre el neumático y la carretera durante condiciones normales de conducción, mucho antes de que se activen el ABS, el ESC o el control de tracción. Esto significa que la adherencia del neumático se monitoriza en todo momento.
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TGI es capaz de estimar con precisión la fricción total disponible utilizando solo una parte del potencial de fricción, lo que le permite anticipar la fricción disponible antes de que ocurra una situación crítica.

Ejemplos de casos de uso

Distribución de par en vehículos eléctricos 4WD

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Preconfigura la distribución del par para decidir cuándo debe activarse el segundo motor. Mejora el rendimiento y el confort al evitar alcanzar el límite de deslizamiento antes de activar la tracción en las cuatro ruedas.
  • La función de control de par debe utilizar el motor más eficiente y el punto de funcionamiento más óptimo posible para maximizar la autonomía.
  • El segundo motor debe activarse solo cuando sea necesario, ya sea por una alta demanda de par o por baja adherencia de los neumáticos.
  • TGI puede proporcionar a la función de distribución de par información valiosa sobre la fricción, lo que permite decidir cuándo activar el segundo motor.

    “Preconfigura la distribución del par mucho antes de alcanzar el límite de deslizamiento para mejorar el rendimiento y el confort.”

Control de Crucero Adaptativo Dinámico (ACC Dinámico)

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Preconfigura la distribución del par para decidir cuándo debe utilizarse el segundo motor. Mejora el rendimiento y el confort evitando alcanzar el límite de deslizamiento antes de activar la tracción en las cuatro ruedas.
  • El ACC Dinámico ajusta el control de crucero según la curvatura de la carretera y reduce la velocidad en curvas cuando las aceleraciones laterales aumentan.

  • La información sobre la fricción puede incrementar aún más la seguridad al adaptar también la distancia con el vehículo delantero según las condiciones del camino y la distancia de frenado.

“Restringe los intervalos de tiempo más cortos con el vehículo de adelante en condiciones de deslizamiento para evitar configuraciones inseguras.”

Mezcla de frenado en vehículos eléctricos e híbridos

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Para ampliar la autonomía, el motor eléctrico debe realizar la mayor cantidad posible de frenado regenerativo. La mayoría de los vehículos eléctricos limitan esta regeneración, pero la información sobre la fricción puede ampliar el rango operativo de la recuperación sin comprometer la seguridad.
  • Para ampliar la autonomía, el motor eléctrico debe realizar la mayor cantidad posible de frenado regenerativo.

  • La mayoría de los vehículos eléctricos limitan la regeneración a 3 m/s², muy por debajo de lo que el sistema eléctrico puede soportar.
    La información sobre la fricción puede ampliar el rango operativo de la recuperación sin comprometer la seguridad.

Indicador de adherencia – en menos de un minuto

Una solución de software de alto rendimiento, Tire Grip Indicator monitorea continuamente el deslizamiento de la superficie de la carretera. Aquí te mostramos cómo funciona.

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