PRODOTTO

Tire Grip Indicator

Mask Group 36-1

Rivoluzionare la consapevolezza del conducente – abilitare l’autonomia del veicolo

Ecco un dato di fatto: la consapevolezza cambia il comportamento del conducente. Su asfalto asciutto, ad esempio, la maggior parte dei guidatori tende a guidare in modo più dinamico rispetto alla ghiaia, sapendo che l’aderenza degli pneumatici è migliore. Tuttavia, quando quel tratto di asfalto asciutto diventa improvvisamente e inaspettatamente scivoloso, il conducente potrebbe non accorgersene – fino a quando è troppo tardi.

Se il conducente lo avesse saputo, avrebbe ovviamente adattato il proprio stile di guida. La soluzione? Tire Grip Indicator, TGI di NIRA.
Una soluzione software che non richiede sensori aggiuntivi. Monitorando continuamente l’attrito tra pneumatico e strada tramite l’analisi dei segnali di velocità delle ruote e altri sensori automotive, TGI fornisce valori di attrito accurati, tenendo conto sia delle condizioni della strada che delle caratteristiche degli pneumatici.
tgi-hightlight-1

Winter road Insights

Migliorando la sicurezza stradale grazie a informazioni in tempo reale, WRI offre a gestori e proprietari stradali dati provenienti da veicoli connessi per una manutenzione invernale efficiente e proattiva.
Scopri di più
Winter road insights
Road Health

Road Health

Un sistema automatizzato e oggettivo per il monitoraggio stradale, RH utilizza dati provenienti da veicoli connessi per migliorare la sicurezza stradale e ridurre i costi operativi.
Explore Road Health

Monitorando continuamente l’attrito tra pneumatico e strada attraverso l’analisi dei segnali di velocità delle ruote e altri sensori di livello automotive, TGI fornisce valori di attrito accurati, tenendo conto sia delle condizioni stradali che delle caratteristiche degli pneumatici.

TGI è particolarmente innovativo perché funziona anche durante la guida normale, quando i sistemi di controllo dello slittamento come ABS, controllo di trazione o ESC sono ancora ben lontani dall’attivarsi.

Fornendo sia supporto al conducente che assistenza al veicolo, TGI migliora non solo la sicurezza ma anche le prestazioni – utilizzando esclusivamente il software.

Aumentare la consapevolezza del conducente. E, già che ci siamo, abilitare l’autonomia.

TGI è particolarmente innovativo perché funziona anche durante una guida difensiva normale, quando i sistemi di controllo dello slittamento come ABS, controllo di trazione o ESC sono ancora ben lontani dall’attivarsi.

Anche se TGI può essere integrato con sistemi avanzati del veicolo come la frenata automatica d’emergenza (AEB) o il cruise control adattivo (ACC), alla base è un vero e proprio strumento di consapevolezza per il conducente.

Ma ciò non significa che il conducente debba essere una persona. Anzi, affrontando quella che è ampiamente considerata una delle principali sfide nella guida autonoma – ovvero la previsione dell’aderenza degli pneumatici – TGI è un vero abilitatore per le auto a guida autonoma del futuro.
Ed è già pronto per l’implementazione in produzione oggi.
däck-TGI

Avendo guidato "fino alla luna e ritorno" – trenta volte – dal caldo torrido della Death Valley al freddo pungente del nord della Svezia, utilizzando oltre 20.000 pneumatici diversi, abbiamo imparato qualcosa sull’attrito stradale.

Con Tire Grip Indicator, tutta questa esperienza sarà a tua disposizione – in una soluzione software economica e facile da implementare.
kamm-cirkel-vit

TGI stima l’attrito tra pneumatico e strada durante la guida normale – molto prima che ABS, ESC o controllo di trazione si attivino. Questo significa che l’aderenza degli pneumatici viene monitorata in ogni momento.
frictionkurva-vit2-1

TGI è in grado di stimare con precisione l’attrito totale disponibile utilizzando solo una parte del potenziale di aderenza – riuscendo così a prevedere l’aderenza disponibile prima che si verifichi una situazione critica.

Esempi di casi d’uso

Distribuzione della coppia nei veicoli elettrici a trazione integrale (4WD)

Electric-Vehicle

Preimpostare la modalità di distribuzione della coppia per decidere quando attivare il motore secondario. Migliora le prestazioni e il comfort evitando di raggiungere il limite di slittamento prima dell’attivazione della trazione integrale (4WD).
    • La funzione di controllo della coppia deve utilizzare il motore più efficiente e il punto di funzionamento più vantaggioso possibile, al fine di ottimizzare l’autonomia.
    • Il secondo motore deve essere attivato quando necessario, in caso di elevata richiesta di coppia o di bassa aderenza degli pneumatici.

    • TGI può fornire alla funzione di distribuzione della coppia informazioni preziose sull’aderenza, utili per decidere quando attivare il motore secondario. 

    "TGI è in grado di supportare la funzione di distribuzione della coppia fornendo dati accurati sull’aderenza, fondamentali per determinare il momento opportuno per l’attivazione del motore secondario."

Cruise Control Adattivo Dinamico (Dynamic ACC)

Driving-NIRA-1

Preimpostare la modalità di distribuzione della coppia per decidere quando attivare il motore secondario. Migliorare prestazioni e comfort evitando di raggiungere il limite di slittamento prima dell’attivazione della trazione integrale (4WD).
    • Il Cruise Control Adattivo Dinamico (Dynamic ACC) adatta la velocità di crociera alla curvatura della strada e rallenta in curva quando le accelerazioni laterali aumentano.
    • Le informazioni sull’aderenza possono aumentare ulteriormente la sicurezza adattando anche la distanza dal veicolo che precede in base alle condizioni stradali e alla distanza di frenata.

    “Limitare gli intervalli di tempo minimi dal veicolo che precede in condizioni di scivolosità, per evitare configurazioni pericolose.”

Brake blending nei veicoli elettrici e ibridi

NIRA-drive

Per estendere l’autonomia, il motore elettrico dovrebbe effettuare la massima frenata rigenerativa possibile. La maggior parte dei veicoli elettrici limita la rigenerazione, ma le informazioni sull’aderenza possono ampliare il campo di funzionamento della rigenerazione senza compromettere la sicurezza.
  • Per estendere l’autonomia, il motore elettrico dovrebbe effettuare la massima frenata rigenerativa possibile.
  • La maggior parte dei veicoli elettrici limita la rigenerazione a 3 m/s², ben lontano da ciò che il sistema elettrico può gestire.
  • Le informazioni sull’aderenza possono ampliare il campo di funzionamento della rigenerazione senza compromettere la sicurezza.
  •  

Tire Grip Indicator – in meno di un minuto

Una soluzione software ad alte prestazioni, Tire Grip Indicator monitora continuamente lo slittamento della superficie stradale. Ecco come funziona.

Learn More About Tire Grip Indicator
Contattaci

Scopri come sfruttare al meglio il potere di Tire Grip Indicator