Una manutenzione invernale delle strade che sia economicamente sostenibile e in linia con i livelli di qualità previsti richiede strumenti efficaci per la previsione delle condizioni stradali e la pianificazione delle azioni, oltre a metodi specifici per il follow-up delle misure e dei loro effetti.
Con l’aumento della digitalizzazione, l’accesso alle informazioni sullo stato della superficie stradale diventa sempre migliore, più conveniente e più rapido. Questo rende possibile una manutenzione invernale più efficiente e sostenibile, grazie a strumenti avanzati basati su dati provenienti da una combinazione di sensori fissi e mobili.
ViaPM AB, NIRA Dynamics AB e l’Università Tecnica di Luleå testeranno e valuteranno per due inverni, in collaborazione con il Dipartimento del Traffico della Città di Göteborg, i vantaggi dell’utilizzo di informazioni digitali sullo stato stradale per la pianificazione, l’esecuzione e il follow-up delle attività di manutenzione invernale sulla rete stradale comunale di Göteborg.
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Omställning mot en modern, effektiv och hållbar vinterväghållning
Göteborg è il primo comune al mondo a testare e valutare i benefici dell’utilizzo di informazioni digitali sullo stato delle strade per la pianificazione, l’esecuzione e il follow-up delle attività di manutenzione invernale.
La manutenzione invernale è una necessità assoluta in una società moderna e funzionante, ed è un’attività essenziale che riguarda tutti i residenti in un modo o nell’altro durante la stagione fredda. È facile richiedere “strade sempre pulite da neve e ghiaccio”, ma difficile e molto costoso da realizzare. Una manutenzione invernale economicamente sostenibile che soddisfi i livelli di qualità stabiliti richiede strumenti efficaci per la previsione delle condizioni stradali, la pianificazione delle misure e metodi efficaci per l’esecuzione e il follow-up delle prestazioni e dei risultati.
“L’attuale manutenzione invernale sulla rete stradale comunale è pianificata, eseguita e seguita sulla base di informazioni soggettive e limitate sullo stato stradale e sui fattori che lo influenzano. Con l’aumento della digitalizzazione nella società, l’accesso alle informazioni sulle condizioni della strada è diventato maggiore, più conveniente e più rapido. Questo crea le condizioni per una manutenzione invernale più efficace e sostenibile grazie a strumenti migliori per la pianificazione, l’esecuzione e il follow-up basati sui dati provenienti da una combinazione di sensori fissi e mobili, come i dati di frizione stradale dai veicoli connessi”, afferma Håkan Johansson, responsabile della pianificazione presso il Dipartimento del Traffico della Città di Göteborg.
Il Dipartimento del Traffico di Göteborg collaborerà con ViaPM, NIRA Dynamics e l’Università Tecnica di Luleå per testare e valutare, durante due inverni, i benefici dell’uso delle informazioni digitali sullo stato stradale per la pianificazione, l’esecuzione e il follow-up delle attività di manutenzione invernale sulla rete stradale comunale.
Secondo Hawzheen Karim, project manager presso ViaPM, il progetto “Implementazione di informazioni digitali sulle condizioni invernali delle strade per una manutenzione comunale efficiente e sostenibile” è una dimostrazione tecnica e di sistema in cui vengono raccolti dati anonimizzati di tipo vehicle-to-infrastructure come dati di frizione, temperatura dell’aria, posizione, ecc., tramite veicoli connessi. I dati verranno poi elaborati e combinati con altri tipi di sensori infrastrutturali per essere utilizzati come input per:
- Sviluppare modelli di previsione che forniscano previsioni delle condizioni stradali più accurate, con alta risoluzione temporale e spaziale. Le previsioni saranno poi input per i sistemi di supporto decisionale, consentendo una pianificazione ed esecuzione più efficiente e sostenibile della manutenzione invernale.
- Sviluppare uno strumento oggettivo, completo e conveniente per il controllo della qualità e il follow-up della manutenzione invernale. Lo strumento offrirà ai gestori stradali una piattaforma intuitiva per visualizzare il rispetto dei requisiti stabiliti.
“Collaboriamo strettamente con il gruppo Volkswagen e abbiamo software installato in circa 3000 auto nella regione di Göteborg e circa mezzo milione in tutta Europa. Ogni singolo veicolo misura la frizione/condizione stradale, fornendo un dato molto più rappresentativo dell’esperienza reale dei conducenti rispetto ai metodi precedenti. Con una flotta così ampia possiamo sapere esattamente quanto è scivolosa ogni parte della rete stradale di Göteborg. La collaborazione con la città è fondamentale, perché insieme esamineremo come gestire al meglio la manutenzione invernale nelle aree urbane. I dati dei veicoli saranno utilizzati principalmente per il follow-up, una parte essenziale per comprendere gli effetti di budget e priorità. Inoltre, i veicoli invieranno allarmi quando si verificano situazioni pericolose nella regione”, afferma Björn Zachrisson di NIRA Dynamics, responsabile della misurazione della frizione stradale tramite la flotta.
“Le enormi quantità di dati coinvolte, con requisiti di disponibilità e sicurezza, richiedono sia qualità informativa sia sicurezza nella comunicazione. La catena di consegna include diversi passaggi: raccolta, trasmissione, aggregazione, elaborazione, visualizzazione e archiviazione. Un’altra sfida è l’interfaccia utente che deve visualizzare grandi quantità di dati combinati con fonti esterne ai veicoli, in modo chiaro ma con possibilità di analisi dettagliate”, afferma Michael Wallin, responsabile del pacchetto di lavoro che descrive le necessarie adattamenti IT per la gestione e visualizzazione delle informazioni digitali sullo stato stradale.
“Poiché i dati di frizione dai veicoli connessi sono una tecnologia molto nuova, è in corso un lavoro continuo per verificarne l’affidabilità. Finora, tutte le analisi hanno mostrato un’ottima correlazione con le condizioni stradali reali”, afferma Johan Casselgren, professore associato in meccanica sperimentale e responsabile della validazione dei dati di frizione presso l’Università Tecnica di Luleå.
Il progetto comprende anche l’identificazione delle condizioni necessarie per implementare la nuova tecnologia.
“Un’innovazione è più della semplice tecnologia. Si tratta anche di adattare un intero ecosistema composto da regolamenti, modelli di business, organizzazioni e individui per realizzare i benefici. Oltre ai test e alla valutazione della tecnologia, lavoreremo per identificare e creare le condizioni necessarie per l’implementazione delle informazioni digitali sullo stato invernale delle strade presso il Dipartimento del Traffico”, afferma Anders Johnson di ViaPM, responsabile del pacchetto che analizza le esigenze di adattamento delle attività, dei regolamenti e dei modelli di business. “Le informazioni digitali sullo stato invernale creano le condizioni per una manutenzione più efficiente e sostenibile, consentendo interventi corretti nel luogo e nel momento giusto. Ciò porterà a una maggiore sostenibilità economica grazie a un uso più efficiente delle risorse, basato su informazioni migliori e strumenti ottimizzati. Anche i costi associati agli incidenti diminuiranno grazie a una maggiore sicurezza stradale e a un minor rischio di scivolosità. La gestione del traffico diventerà più efficace grazie alla raccolta e consegna in tempo reale delle condizioni stradali tramite veicoli connessi. I conducenti riceveranno informazioni sulle condizioni difficili in tempo reale, anche in caso di cambiamenti meteorologici rapidi o formazione di ghiaccio nero”, afferma Anders Asp di ViaPM, responsabile del pacchetto riguardante la definizione dei requisiti per futuri appalti di dati veicolari.
“L’implementazione delle informazioni digitali sullo stato invernale contribuisce anche alla sostenibilità ambientale. Una manutenzione ben pianificata e ben eseguita consente di ottimizzare l’uso delle risorse e ridurre l’impatto ambientale, ad esempio diminuendo le emissioni dei mezzi di manutenzione e riducendo l’uso di sale e altri materiali antisdrucciolo. Una manutenzione più efficiente migliora inoltre le condizioni per la mobilità sostenibile, aumentando la fruibilità di piste ciclabili, marciapiedi e trasporto pubblico”, afferma Olivia Nilsson, responsabile della pianificazione presso il Dipartimento del Traffico.
L’implementazione delle informazioni digitali sullo stato invernale porterà anche a una maggiore sostenibilità sociale. Migliorando e modernizzando l’ambiente di lavoro fisico e psicologico del personale di prontezza e degli appaltatori di manutenzione, il settore diventerà più attrattivo e più equo.
