Un mantenimiento invernal de carreteras rentable, que cumpla los niveles de calidad previstos, requiere herramientas eficaces para la previsión del estado de la superficie vial y la planificación de acciones, así como métodos eficientes para el seguimiento tanto de las medidas como de sus resultados. Con el aumento de la digitalización, el acceso a información sobre el estado de la superficie vial es cada vez mejor, más rentable y más rápido. Esto permite un mantenimiento invernal más eficiente y más sostenible gracias al uso de mejores herramientas basadas en datos procedentes de una combinación de sensores fijos y móviles.
ViaPM AB, NIRA Dynamics AB y la Universidad Tecnológica de Luleå, en colaboración con la Administración de Tráfico de Gotemburgo, probarán y evaluarán durante dos inviernos los beneficios del uso de información vial digital para la planificación, ejecución y seguimiento de las actividades de mantenimiento invernal en la red vial municipal de Gotemburgo.
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Transición hacia un mantenimiento invernal moderno, eficiente y sostenible
Gotemburgo es el primer municipio del mundo en probar y evaluar la utilidad del uso de información digital sobre el estado invernal de las carreteras para la planificación, la implementación y el seguimiento de las actividades de mantenimiento invernal.
El mantenimiento invernal es absolutamente necesario en una sociedad moderna y bien funcionando, y constituye un servicio público esencial que afecta a todos los habitantes del municipio de una forma u otra durante la temporada fría. Es fácil exigir “carreteras libres de nieve y hielo en todas partes y en todo momento”, pero difícil y muy costoso de lograr. Un mantenimiento invernal rentable que cumpla los niveles de calidad establecidos requiere herramientas eficaces para la previsión del estado vial, la planificación de medidas y métodos eficientes para la ejecución de dichas medidas y el seguimiento de las entregas y de los efectos.
La actividad actual de mantenimiento invernal en la red vial municipal se planifica, ejecuta y supervisa basándose en información subjetiva y limitada sobre el estado de las carreteras y los factores que influyen en ellas. A medida que avanza la digitalización en la sociedad, el acceso a información sobre el estado vial se ha vuelto mayor, más económico y más rápido. Esto crea condiciones para un mantenimiento invernal más eficiente y sostenible gracias a mejores herramientas para la planificación, ejecución y seguimiento basadas en datos procedentes de una combinación de sensores fijos y móviles, como datos de fricción vial de vehículos conectados, afirma Håkan Johansson, responsable de planificación en el Departamento de Tráfico de la Ciudad de Gotemburgo.
El Departamento de Tráfico de Gotemburgo, en colaboración con ViaPM, NIRA Dynamics y la Universidad Tecnológica de Luleå, probará y evaluará durante dos inviernos la utilidad del uso de información digital sobre el estado invernal de las carreteras para la planificación, ejecución y seguimiento de las actividades de mantenimiento invernal en la red vial municipal de Gotemburgo.
Según Hawzheen Karim, líder del proyecto en ViaPM, el proyecto “Introducción de Información Digital sobre el Estado Invernal de las Carreteras para un Mantenimiento Invernal Municipal Eficiente y Sostenible” es una demostración de sistemas y tecnología en la que se recopilan datos anonimizados de tipo vehicle2infrastructure, como fricción vial, temperatura del aire, posición, etc., mediante vehículos conectados. Los datos se procesarán y combinarán con otros tipos de datos de sensores relacionados con la infraestructura y se utilizarán como entrada para:
Desarrollar modelos de previsión que ofrezcan mejores predicciones del estado vial con alta resolución temporal y espacial. Estas previsiones se utilizarán como entrada en sistemas de soporte a la decisión para planificar y ejecutar medidas de mantenimiento invernal de manera eficiente y sostenible.
Desarrollar una herramienta objetiva, completa y rentable para el control de entregas y el seguimiento del mantenimiento invernal. La herramienta proporcionará a los responsables viales un sistema fácil de usar para visualizar el grado de cumplimiento de los requisitos establecidos para el mantenimiento invernal.
“Trabajamos estrechamente con el Grupo Volkswagen y tenemos software en aproximadamente 3.000 coches en la región de Gotemburgo y unos 500.000 en total en Europa. Cada vehículo mide fricción/estado vial y lo que se mide es una imagen más representativa de lo que perciben los conductores que lo que se utilizaba anteriormente. Con una flota tan grande, también es posible determinar exactamente dónde hay riesgo de deslizamiento en toda la red vial de Gotemburgo. La colaboración con la Ciudad de Gotemburgo es extremadamente importante, ya que juntos investigaremos la mejor manera de llevar a cabo el mantenimiento invernal en zonas urbanas. Los datos de los vehículos se utilizarán principalmente para el seguimiento, que es fundamental para comprender los resultados del presupuesto y las prioridades. Además del seguimiento, los coches también emitirán alertas cuando se produzcan situaciones peligrosas en la región”, afirma Björn Zachrisson de NIRA Dynamics, responsable de la medición de fricción vial a través de su flota de vehículos.
“Los grandes volúmenes de datos de los que hablamos aquí, junto con los requisitos de disponibilidad y seguridad, exigen tanto calidad de la información como seguridad en las comunicaciones. El desafío de garantizar la entrega implica varios momentos: recopilación, entrega, agregación, procesamiento, visualización y almacenamiento. Otro desafío reside en la interfaz de usuario, que debe visualizar estos grandes volúmenes de datos, combinados con información de otras fuentes distintas de los vehículos, de manera clara, pero permitiendo análisis detallados”, señala Michael Wallin, responsable del paquete de trabajo que abarca la descripción de las adaptaciones informáticas necesarias para la recepción, gestión y visualización de información digital sobre el estado invernal de las carreteras.
“Dado que los datos de fricción vial procedentes de vehículos conectados son muy nuevos, se realiza un trabajo continuo para verificar que la información se corresponde con la realidad; hasta ahora, todas las investigaciones realizadas muestran una buena correlación con el estado vial real”, afirma Johan Casselgren, profesor asociado en mecánica experimental y responsable de la validación de datos de fricción vial en la Universidad Tecnológica de Luleå.
El proyecto también incluye la identificación de los requisitos necesarios para la implementación de la nueva tecnología.
“Una innovación es más que solo desarrollo tecnológico. También implica adaptar todo un ecosistema compuesto por regulaciones, modelos de negocio, operaciones/organización e individuos para poder materializar los beneficios. Además de probar y evaluar la tecnología, trabajaremos para identificar y crear las condiciones necesarias para la implementación de la información digital sobre el estado invernal de las carreteras en el Departamento de Tráfico”, afirma Anders Johnson de ViaPM, responsable del paquete de trabajo centrado en identificar y analizar las necesidades de adaptación de las operaciones, regulaciones y modelos de negocio.
“La información digital sobre el estado invernal de las carreteras crea las condiciones necesarias para un mantenimiento invernal eficiente y sostenible, ya que permite realizar la medida correcta en el lugar correcto en el momento adecuado. Esto conducirá a una mayor sostenibilidad económica mediante una operación más eficiente basada en mejor información y mejores herramientas para la planificación, ejecución y seguimiento. También reducirá los costes relacionados con accidentes de tráfico gracias a una mayor seguridad vial y a la disminución del riesgo de deslizamiento como resultado de un mantenimiento invernal más eficaz. La gestión del tráfico también se verá beneficiada al recopilar y proporcionar información sobre el estado de las carreteras en tiempo real mediante vehículos conectados. De este modo, los usuarios de las vías recibirán información en tiempo real incluso ante cambios rápidos del clima y situaciones de hielo negro”, afirma Anders Asp de ViaPM, responsable del paquete de trabajo que abarca la formulación de requisitos y la preparación de bases para futuras adquisiciones de datos vehiculares.
“La implementación de información digital sobre el estado invernal de las carreteras también crea condiciones para una mayor sostenibilidad ecológica. Mediante una planificación y ejecución eficiente del mantenimiento invernal, puede optimizarse el uso de recursos y reducirse el impacto ambiental, por ejemplo, disminuyendo las emisiones de los vehículos de mantenimiento y reduciendo el uso de sal y otros agentes antideslizantes. Un mantenimiento invernal más eficiente también mejora las condiciones para el uso de medios de transporte sostenibles al aumentar la accesibilidad de las vías peatonales, ciclovías y el transporte público”, afirma Olivia Nilsson, responsable de planificación en el Departamento de Tráfico, encargada del paquete de trabajo sobre la implementación de la información digital sobre el estado invernal de las carreteras.
La implementación de información digital sobre el estado invernal de las carreteras también conducirá a una mayor sostenibilidad social. Al mejorar y modernizar las condiciones laborales físicas y psicológicas de los responsables de guardia y de los contratistas de mantenimiento, el sector se volverá más atractivo y equitativo.
