Mobility as a Service – Ein Wendepunkt
Würden Sie eine CD kaufen, um Ihre Lieblingstitel zu hören? Damit erwerben Sie ein Stück Hardware, das die meiste Zeit ungenutzt im Bücherregal steht. Und wenn Sie eine Party veranstalten, müssen Sie sich zusätzliche CDs ausleihen, weil Sie mehr musikalische Vielfalt brauchen, um alle zufriedenzustellen. Mit dem Aufkommen von Musik-Streaming-Diensten können Sie heute eine monatliche Gebühr zahlen und jederzeit und überall auf Musik zugreifen – ganz ohne ein Regal voller CDs.
Wenn es jedoch um Transport geht, machen wir genau das Gegenteil: Wir kaufen Hardware und lassen sie über 90 % der Zeit ungenutzt auf dem Parkplatz stehen. Bei NIRA sind wir überzeugt, dass die Zukunft Mobility as a Service ist – das heißt, wir zahlen eine Gebühr und haben genau dann Zugang zu Transport, wenn wir ihn benötigen. Stellen Sie sich eine Vielzahl von Verkehrsmitteln vor, die sowohl physisch als auch über ein einfaches Bezahlmodell miteinander vernetzt sind und je nach tatsächlichem Bedarf zur Verfügung stehen. Morgens bringt Sie ein autonomes Fahrzeug zum Zug, bei Bedarf nutzen Sie Carsharing und so weiter.
Der Wandel der Eigentumsverhältnisse der Hardware (nicht eine Privatperson, sondern ein Unternehmen, das die Auslastung der Fahrzeuge maximieren will, besitzt sie) wird auch das technische Design der Fahrzeuge verändern. Während heute ein Fahrzeugausfall vor allem Unannehmlichkeiten und Kosten für den Besitzer bedeutet, wird er in Zukunft Umsatzeinbußen durch Stillstand verursachen.
Dies wird den Fokus von reaktiver Wartung (das Fahrzeug wird in den meisten Fällen repariert, nachdem es defekt ist) hin zu vorausschauender Wartung verlagern, bei der Komponenten rechtzeitig vor einem Ausfall ersetzt werden. Diese Teile werden während geplanter Wartungsstopps für Fahrzeuge ersetzt, die in einem MaaS-Geschäft eingesetzt werden. Insgesamt wird es weniger Fahrzeuge geben, die jedoch intensiver genutzt werden. Das bedeutet häufigere Wartungsstopps als heute und eröffnet dem Flottenmanager die Möglichkeit zu präventiven Reparaturen und Updates.
Im Jahr 2018 wurde unsere zweite Diagnosefunktion in den Modellen Audi A6, A7, A8 und Q8 eingeführt: der Loose Wheel Indicator. Diese Funktion ist Teil einer Reihe von Diagnosefunktionen, die in Zukunft folgen werden. Wir bei NIRA engagieren uns für einen nachhaltigen Verkehr, bei dem MaaS eine zentrale Rolle spielt und zahlreiche Möglichkeiten eröffnet, unser Know-how in der Signalverarbeitung einzusetzen.
Besuchen Sie unseren Bereich Vehicle Onboard Analytics, um mehr über diese Produkte zu erfahren, oder kontaktieren Sie uns gern, wenn Sie Fragen haben.
