你会为了听自己最喜欢的音乐而去购买 CD 吗？这样做，其实是购买了一件硬件产品，大多数时间它只是静静地躺在书架上，很少被使用。而当你举办聚会时，你可能还需要向别人借更多的 CD，因为你需要更丰富的音乐选择，才能让所有人都满意。
随着音乐流媒体服务的兴起，你只需支付一笔月费，就可以在任何时间、任何地点收听音乐，而不必拥有一整书架几乎不用的 CD。
然而，在出行领域，我们至今仍在做同样的事情：购买硬件，并让它在停车场中闲置超过 90% 的时间。在 NIRA，我们认为未来属于移动即服务（Mobility as a Service，MaaS）——也就是说，我们将通过支付服务费用，在真正需要的时候获得出行能力。
想象一下，各种交通方式在物理层面以及通过统一、简单的支付模式相互连接，并能够根据你的实际需求随时可用。早晨，一辆自动驾驶汽车将你送到火车站；在合适的情况下，你可以使用共享汽车，等等。
当车辆等硬件的所有权发生改变（不再由个人拥有，而是由希望最大化车辆利用率的企业持有）时，车辆的技术设计也将随之发生转变。如今，如果车辆发生故障，后果通常是车主面临不便和维修成本；而在未来，这意味着由于车辆停运而造成的业务损失。
这将使维护模式从被动维护（大多数情况下，车辆坏了才维修）转变为预测性维护，即在零部件发生故障之前、恰当的时间进行更换。这些更换将在 MaaS 业务车辆的计划性维护停机期间完成。
车辆数量将显著减少，但利用率会大幅提升，这意味着维护停机将比今天更加频繁，从而为车队管理者创造进行预防性维修和系统更新的机会。
2018 年，我们的第二项诊断功能——车轮松动指示器（Loose Wheel Indicator）——已在 Audi A6、A7、A8 和 Q8 车型中发布。这只是未来将推出的一系列诊断功能中的一项。
在 NIRA，我们致力于推动可持续交通发展，而 MaaS 正是其中的关键组成部分，它为我们应用信号处理领域的专业知识打开了多种可能性。
欢迎访问我们的 Vehicle Onboard Analytics 专区，了解这些产品的最新进展；如果您有任何疑问，也请随时与我们联系。