2012 年，巴西政府设立了 Inovar Auto 计划。该计划在对工业化产品大幅加税的同时，也为整车制造商提供了申请税收减免的渠道，以维持此前的税负水平。
但要获得税收减免，需要满足相关要求，例如车队燃油消耗指标、本地研发与生产活动、车辆标识，以及创新技术的装配应用。TPMS 被视为此类创新技术，并可通过车队燃油消耗指标获得相应的积分奖励。
整车制造商可获得的节省金额最高可达每辆车 500 巴西雷亚尔（约合 140 欧元）。再加上 Contran 第 540 号法规将 UNECE R64 中针对 TPMS 的技术要求在巴西落地实施，这使得在巴西装配与欧盟、韩国、土耳其和俄罗斯等地已强制要求的同类 TPMS 系统变得非常有吸引力。当然，这还不包括 TPMS 带来的环境与道路交通安全方面的收益。
首批巴西主机厂（OEM）已经开始投资 TPI，预计还会有更多跟进。节省幅度巨大，以至于
在巴西，消费者习惯于频繁遇到扎胎；他们可以在超市购买轮胎，并在购物时顺便完成安装，甚至也可以在路边的轮胎店随时更换。像 TPI 这样一种不在车轮内使用脆弱且专用的传感器、并且完全不需要车间作业条件的解决方案，看起来会成为首选系统。
无论车辆的使用年限或保养水平如何，TPI 都将保持可用并持续发挥作用。