预计中国主管部门将自 2019 年起对新车型强制要求配备 TPMS，并自 2020 年起适用于新车注册。这意味着，在全球第三大和第二大乘用车市场—美国和欧洲—之后，作为全球最大的单一汽车市场，中国也将使该项技术在所有新车中得到应用。
道路交通安全和环境都将从中受益。但环境效益的大小也取决于所采用的 TPMS 技术类型。如果每年新增的 2500 万辆汽车全部配备直接式 TPMS（dTPMS），这将意味着每年约产生 1 万吨含电池的电子废弃物。引入像 TPMS 这样有助于降低燃油消耗、减少气候影响的技术，却要以额外产生数万吨有毒电子垃圾为代价，这看起来颇具讽刺意味。
不过，由于立法草案在设计上保持了良好的平衡性和技术中立性，同时允许采用间接式和直接式 TPMS 技术，这意味着存在一种简单的解决方案。TPI 能够在完全满足 TPMS 法规要求的同时，实现气候保护与交通安全方面的收益，并具备显著的环境优势。
软件不会损坏、不会磨损，也不需要运输或报废处理。这些特点可能会成为 TPI 在快速增长的中国 TPMS 市场中的关键卖点。由 NIRA 提供的无压力传感器 TPI 凭借其极具竞争力的成本效益，正在打开极具潜力的销售前景。
据称，最终版法规预计将于明年正式发布，并将与现行美国法规保持兼容。符合未来中国标准的车辆也将自动符合美国的相关要求，这将有助于整车制造商和 TPMS 供应商降低产品变型复杂度并减少应用开发工作量。
