間接式タイヤ空気圧監視システム（iTPMS）は、安全性や規制対応を損なうことなく、OEMの車両生産コスト削減を可能にします。本記事では、従来のTPMSが抱えるコスト構造と、ソフトウェアベースのiTPMSがそれらをどのように解消するのかを解説します。
課題：車両生産コストの上昇
OEMにとって、車両に追加されるすべての部品は、直接的に収益に影響します。
ハードウェアベースの直接式TPMSでは、各ホイールにセンサーを搭載する必要があり、さらに無線モジュール、バッテリー、組付け工数、品質検査といった付随コストが発生します。これを数十万台規模の生産台数に掛け合わせると、年間で数百万ドル規模のコスト増となります。
購入コストだけではありません。
センサーの安定供給、在庫管理、ホイールサイズや地域ごとに異なる品番の管理、サプライヤーのリードタイム対応など、ロジスティクス面での負担も大きくなります。これらはリソースを圧迫し、生産ボトルネックの要因にもなり得ます。
iTPMSという解決策
間接式TPMSは、こうしたハードウェア要件を根本から排除します。
ホイールスピード信号やESC信号といった既存の車両センサーを活用し、ホイール挙動の変化から空気圧低下を検知します。その結果、新たなハードウェアを一切追加することなく、高精度かつ規制対応済みのタイヤ空気圧監視を実現します。
これは、センサーフュージョンと高度なアルゴリズムによって可能となっています。
OEMにとってのメリットは、導入直後から明確です。
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部品表（BoM）の削減
追加センサーが不要となり、部品コストを削減できます。 -
組立工程の簡素化
実際には4〜5点分の部品が不要となり、取付け、キャリブレーション、検査工程が削減されます。 -
サプライチェーンの最適化
管理すべきサプライヤーや品番が減り、調達・在庫管理がシンプルになります。
実際のコストインパクト
年間50万台を生産する中規模OEMを例に考えてみましょう。
仮に、直接式TPMSセンサー1個あたりのコスト（物流費込み）が15ドルだとすると、1台あたり4個のセンサーを削減することで、年間約3,000万ドルのコスト削減が可能になります。
しかも、この金額には、倉庫管理、輸送、サプライヤーマネジメントといった間接コストは含まれていません。
コスト削減だけではない付加価値
NIRA Dynamicsの**Tire Pressure Indicator（TPI）**のような最新のiTPMSソリューションは、単なるコスト削減にとどまりません。
ホイール緩み検知や車両荷重の把握といった付加機能により、安全性やドライバー認知を向上させながら、生産の複雑性を増やすことなく価値を提供します。
ハードウェアを削減しつつ機能を追加できる点は、OEMにとって製品競争力と利益率の双方を高める大きな強みとなります。
