個人所有車両におけるホイール脱落事故について、衝撃的な統計データや考えられる原因を明らかにするとともに、専門家による予防策をご紹介します。
スカンジナビア・タイヤ・リム協会（STRO）の最新レポートによると、毎年約900件の交通事故が、個人所有車両からホイールが脱落することによって発生しています。
5,000人の車両所有者を対象に実施された調査に基づく同レポートでは、年間約30,000本のホイールが緩み、その結果、国内で約900件の交通事故が発生していることが明らかになっています。
STROの事務局長であるデニス・アレクシス氏は、これらの高い数値に強い懸念を示し、早急な対策の必要性を強調しています。これらの統計は、ホイール脱落という問題に正面から向き合い、予防策を講じる重要性を浮き彫りにしています。
この問題に対する認知を高め、車両所有者に対してホイール脱落事故を防ぐ方法を啓発することが不可欠です。原因を正しく理解し、適切な対策を取ることで、ホイール脱落による事故の削減につなげることができます。
レポートによると、タイヤ交換を専門の整備工場が行った場合でも、個人が行った場合でも、ホイール脱落事故の発生率に大きな差は見られません。
その一因として、タイヤ交換後にボルトやナットを適切なトルクで締め付けていないことが挙げられます。
スウェーデン国立道路交通研究所（VTI）の研究責任者であるマッティアス・ヒョルト氏は、繁忙期におけるタイヤ整備工場の時間的プレッシャーが、この問題に影響している可能性を指摘しています。
過度な作業負荷により、ホイール交換が急がれ、ボルトやナットの締め付けが不十分になることで、ホイール脱落のリスクが高まる可能性があります。これらの要因に対処し、事故防止に向けた対策を講じることが重要です。
個人所有車両におけるホイール脱落事故を防ぐためには、タイヤ交換時に正しい手順を守ることが極めて重要です。
以下は、専門家が推奨する対策です。
ボルト／ナットを外し、古いホイールを取り外す
車両側および新旧ホイールの接触面やねじ部を清掃・点検する
損傷、摩耗、著しい腐食が見られる部品は交換する
組み付け前にねじ部や接触面へ潤滑剤を塗布しない（過度な締め付けによりねじ山を損傷し、ボルト／ナットの適合不良を招く恐れがあるため）
ボルト／ナットがホイール形状（テーパー／ラウンド／フラット）に適合していることを確認する
新しいホイールを装着し、推奨トルクより十分に低い中程度のトルクで、対角線順（クロスパターン）に締め付け、ホイールがハブに均等に密着していることを確認する
正しく校正されたトルクレンチを使用し、メーカー推奨トルクで対角線順に本締めする
50～100km走行後、ボルト／ナットが正しく締め付けられているか再確認する
これらの推奨事項を遵守することで、車両所有者はホイール脱落事故のリスクを大幅に低減することができます。