自動車メーカーは長年にわたり、車両販売を主な収益源とし、さらに補修部品の販売によって収益を積み上げるという、同じビジネスモデルから収益を得てきました。
これまでに見られた自動車メーカーのビジネスモデルにおける最大の変化は、2008年の金融危機に起因すると考えられます。車両を一括で購入してもらうことが難しくなった結果、現在では非常に一般的となった個人向けリースモデルが登場しました。これは過去10年間の車両販売拡大に大きく貢献したと考えられますが、今私たちが直面しているビジネスモデルの変化は、より破壊的なものです。
コネクテッドカーは、スマートフォンを通じてアプリをダウンロードし、サービスの世界とつながることに慣れてきた私たちにとって、当然期待される機能となっています。しかし、自動車メーカーがビジネスモデルの変革に苦戦してきたことなど、さまざまな理由から、コネクティビティや車外向けサービスの分野では後れを取ってきました。それでも、この状況は急速に変化しており、エントリーモデルの車両においてもコネクテッド機能が搭載され始めています。
コネクテッドカーは自動車メーカーのビジネスモデル変革を促していますが、さらに大きな変化は、車両に統合されるソフトウェアをサードパーティが開発・所有するという点にあります。これは、自動車メーカーが他のサービスプロバイダーに対するプラットフォーム提供者の役割を担うことを意味し、極めて大きな意識転換を迫るものです。コネクテッドサービスへの需要が非常に高まる中、自動車メーカーは自らすべてを担うのではなく、プラットフォームを開放することで、その需要に応え始めています。
NIRA Dynamicsは、この分野における早期のディスラプターとしてのポジションを確立してきました。NIRAが開発したソフトウェアは、すでに主要自動車メーカーの車両に搭載されています。このソフトウェアは、車両走行中に路面の粗さ、路面摩擦、ポットホール、路面の凹凸といった道路状況をモニタリングします。追加のセンサーは一切不要で、車両に既存搭載されているセンサーのみを使用し、自動車メーカーは小規模なソフトウェアモジュールをインストールするだけで済みます。
このモデルの革新性は、車両内で生成されるデータをNIRAが所有する点にあります。データの外部所有は、新たな収益源を生み出す大きな原動力となり、自動車業界とは必ずしも直接関係しない新しい顧客セグメントから、サードパーティが収益を創出することを可能にします。
その一例が道路保守分野です。ヨーロッパでは道路の60％、米国では50％が冬季に滑りやすい路面状況に直面しています。NIRAのソフトウェアを通じて自動車メーカーの車両から収集されたデータは、道路管理者や施工業者に販売することが可能で、冬期道路管理の大幅な改善や、道路への塩散布量削減に貢献します。
もう一つの例が物流分野です。大手物流企業は、納期遅延によって多額の損失を被っています。路面の滑りやすさのリスクを考慮しながら交通状況を予測・ルーティングできれば、到着予定時刻（ETA）の予測精度を大きく向上させることができます。さらに、路面気象情報を提供する気象事業者や、運転リスクに基づいてドライバーを評価する保険会社なども例として挙げられます。
これらはすべて、自動車メーカーにとって新たな顧客セグメントであり、サードパーティが車両に自社ソフトウェアを統合できるようにすることで、総収益に貢献する存在となります。NIRAと自動車メーカーが構築するビジネスモデルはレベニューシェアに基づいており、NIRAがサブスクリプション顧客を獲得することで、自動車メーカーも収益を得る仕組みです。
さらに多くの顧客セグメントがすでに特定されており、自動車メーカーと連携することで、より安全な道路の実現と、まったく新しい顧客層からの収益創出という大きな可能性が広がっています。
未来は明るい。 そして、より安全です。