タイヤ空気圧監視と聞くと、多くの人はタイヤ内部に取り付けられた小型センサーを思い浮かべるかもしれません。しかし、現在最も革新的なソリューションは、ハードウェアに依存していません。
それが、ソフトウェアベースのタイヤ空気圧監視です。中でも、NIRA Dynamicsの**Tire Pressure Indicator（TPI）**は、高度なアルゴリズムによって間接式TPMS（iTPMS）の可能性を再定義しています。
従来のTPMSは、各ホイール内に物理センサーを搭載する直接式TPMS（dTPMS）が一般的でした。一方、間接式TPMSは、既存の車両システム—主にホイールスピードセンサー—から得られるデータをソフトウェアで解析します。
NIRAのTPIは、このコンセプトをさらに進化させ、スペクトル解析と機械学習を組み合わせたデュアル検知アルゴリズムを採用しています。
これにより、1本のタイヤで発生する緩やかな空気圧低下から、4本すべてが同時に低下する稀なケースまで、高精度に検知することが可能です。
その結果、追加ハードウェアなしでリアルタイムな空気圧監視を実現しています。
iTPMSは、すでに実証された技術です。NIRAのiTPMSは、世界で1億1,000万台以上の車両に搭載されており、米国のFMVSS 138、欧州のECE R141、中国のGB26149-2017といった、主要なグローバル規制に適合、またはそれを上回る性能を発揮しています。
極端な温度条件、さまざまな路面、異なる積載状態など、あらゆる環境下で検証されており、世界中の自動車メーカーにとって信頼できる選択肢となっています。
間接式TPMSに対して、過去には課題が指摘されたこともありました。しかし重要なのは、それらの問題がソフトウェアアップデートによって解決されたという点です。物理部品の交換は必要ありません。
これは、ソフトウェアベースのシステムが持つ大きな強みです。容易に更新でき、継続的に改善され、将来にも対応できます。
Tire Pressure Indicatorは2007年の初期リリース以降、複数世代にわたって進化を続けてきました。各世代で精度と耐久性が向上しています。
また、センサー式TPMSとは異なり、バッテリー切れ、センサー腐食、無線干渉といったリスクもありません。
自動車業界がソフトウェア・デファインド・ビークル（SDV）へと移行する中で、センサーレスで、クラウド対応、かつAUTOSAR準拠のTPMSソリューションを持つことは、大きな戦略的優位性となります。
サステナビリティ、コスト効率、そしてデジタル統合がこれまで以上に重要となる時代において、ソフトウェアベースのTPMSは単なる代替手段ではありません。
それは、タイヤ空気圧監視の未来そのものです。