中国当局は、新型車両タイプについては2019年から、新規車両登録については2020年から、TPMS（タイヤ空気圧監視システム）を義務化する見通しです。これにより、世界第3位および第2位の乗用車市場である米国と欧州に続き、世界最大の単一市場である中国においても、すべての車両にTPMSが搭載されることになります。
この動きは、交通安全および環境の両面で大きな効果をもたらします。ただし、環境への影響は、採用されるTPMS技術の種類によって大きく左右されます。仮に、年間約2,500万台のすべての車両に直接式TPMS（dTPMS）が搭載された場合、バッテリーを含む電子廃棄物が年間約1万トン発生する計算になります。
燃費向上を目的としたTPMSという技術を導入しながら、その代償として大量の有害な電子廃棄物を生み出すというのは、皮肉な状況と言えるでしょう。
しかし、今回の法規案は技術中立的に設計されており、間接式TPMSと直接式TPMSの両方が認められています。つまり、シンプルな解決策が存在します。TPIは、法規に完全準拠したTPMSとしての安全性・環境性能を実現しながら、同時に優れた環境面でのメリットを提供します。
ソフトウェアは故障せず、摩耗もせず、輸送や廃棄も必要ありません。これらの特長は、中国で急成長するTPMS市場において、TPIの重要なセールスポイントとなる可能性があります。圧力センサーを必要としないNIRAのTPIは、他に類を見ないコスト効率を備え、非常に大きな販売機会を生み出します。
今後、この法規は来年にも正式に公布され、現行の米国法規と整合性のある内容になるとされています。将来の中国基準に適合した車両は、自動的に米国の要件にも適合することになります。これにより、自動車メーカーおよびTPMSサプライヤーは、仕様の複雑さや適合作業の負担を大幅に軽減することが可能になります。
