Sbloccare il dominio temporale ad alta frequenza nelle misurazioni della rugosità

La rugosità stradale è riconosciuta dagli operatori e dai gestori delle infrastrutture come una proprietà fondamentale per valutare la qualità e lo stato delle pavimentazioni. Questa misura è stata introdotta dalla Banca Mondiale negli anni ’80 come International Roughness Index (IRI). Da allora, i decisori l’hanno integrata nei propri processi per ottimizzare le strategie di manutenzione.

L’IRI viene generalmente misurato sulle reti stradali principali ogni 1–3 anni, mentre l’applicazione sulle strade secondarie e nei comuni è spesso limitata. Le misurazioni IRI a bassa frequenza, infatti, non riescono a catturare informazioni importanti sulle reali condizioni della strada e sulla loro evoluzione, in particolare nelle aree urbane.

NIRA Dynamics ha superato i limiti delle indagini tradizionali sbloccando il dominio temporale ad alta frequenza. Utilizzando i dati IRI forniti dai veicoli connessi, inclusi nel servizio ROAD HEALTH, la strada viene misurata in modo continuo, consentendo ai gestori stradali di comprendere l’evoluzione delle condizioni della pavimentazione con una risoluzione estremamente elevata.

NIRA Dynamics riconosce il tempo come la “nuova variabile” nell’ingegneria delle pavimentazioni. L’evoluzione dell’IRI offre una vasta gamma di applicazioni, ad esempio:

1. Manutenzione correttiva e preventiva: gli avvisi sulle variazioni della rugosità di NIRA evidenziano le aree che hanno subito un cambiamento significativo nelle condizioni della pavimentazione.
   
2. Tasso di sviluppo IRI a breve e lungo termine: il tasso di variazione dell’IRI permette di identificare potenziali problemi di capacità portante della strada.
   
3. Indicizzazione delle prestazioni: il PCI di NIRA caratterizza lo stato della pavimentazione in modo coerente con le metriche PCI tradizionali, consentendo l’utilizzo di indicatori semplici e intuitivi nella pianificazione della manutenzione.
   
4. Manutenzione predittiva: combinando l’intelligenza artificiale con i dati di rugosità ad alta frequenza di NIRA è possibile prevedere scenari futuri sulla base di un determinato budget di manutenzione.
   
5. Resilienza climatica: integrando IRI e dati meteorologici provenienti dalla flotta veicolare di NIRA è possibile caratterizzare la resilienza climatica delle pavimentazioni.
   

Tutti questi temi saranno approfonditi e pubblicati in articoli nei prossimi mesi sui canali NIRA.

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