Erschließung des Hochfrequenz-Zeitbereichs in Rauheitsmessungen

Die Straßenrauheit ist seit Langem ein entscheidender Parameter für Straßenbetreiber und Infrastrukturmanager, um die Qualität und den Zustand von Straßenbelägen zu beurteilen. Diese Messgröße wurde in den 1980er-Jahren von der Weltbank als International Roughness Index (IRI) eingeführt. Seitdem hat sie Eingang in operative Entscheidungsprozesse gefunden, um Instandhaltungsstrategien zu optimieren.

Der IRI wird im Allgemeinen auf übergeordneten Straßennetzen alle ein bis drei Jahre gemessen. Die Anwendung auf Nebenstrecken und kommunale Straßen ist jedoch begrenzt. Niedrigfrequente IRI-Messungen lassen wichtige Informationen über den tatsächlichen Straßenzustand und dessen Entwicklung vermissen – insbesondere im städtischen Raum.

NIRA Dynamics hat diese Einschränkung überwunden, indem der Hochfrequenz-Zeitbereich erschlossen wurde. Mit IRI-Daten, die von vernetzten Fahrzeugen kontinuierlich geliefert werden und in ROAD HEALTH integriert sind, wird die Straße in Echtzeit erfasst. Dadurch erhalten Straßenbetreiber ein hochauflösendes Verständnis darüber, wie sich der Zustand eines Straßenabschnitts über die Zeit entwickelt.

NIRA Dynamics betrachtet „Zeit“ als das neue entscheidende Merkmal im Pavement Engineering. Die Analyse der IRI-Entwicklung eröffnet zahlreiche Anwendungsmöglichkeiten, zum Beispiel: 

1. Korrektive und präventive Instandhaltung: Die Roughness Change Alerts von NIRA heben Abschnitte hervor, deren Oberflächenzustand sich deutlich verändert hat.
2. Kurz- und langfristige IRI-Entwicklungsraten: Die Entwicklungsrate dient als Indikator für potenzielle strukturelle Probleme in der Tragschicht.
3. Key Performance Indexing: Der NIRA PCI charakterisiert den Zustand einer Fahrbahn in einer Weise, die mit traditionellen PCI-Kennwerten kompatibel ist – ein leicht verständlicher Indikator für die Instandhaltungsplanung.
4. Prädiktive Instandhaltung: Durch die Kombination von KI-Modellen mit hochfrequenten Rauheitsdaten von NIRA lassen sich Zukunftsszenarien basierend auf einem gegebenen Instandhaltungsbudget prognostizieren.
5. Klimarobustheit: Die Integration von IRI-Daten und Wetterdaten aus der NIRA-Fahrzeugflotte ermöglicht die Bewertung der klimatischen Resilienz von Straßenbelägen.
   

Alle diese Themen werden in den kommenden Monaten ausführlich in Artikeln auf den NIRA-Kanälen vorgestellt und diskutiert.
Bleiben Sie dran!